Датская студия Henning Larsen Architects, местная студия KPMB и студия ландшафтной архитектуры SLA намерены превратить взлетно-посадочную полосу за пределами центра Торонто в жилой район.
Аэродром Даунсвью, расположенный в 15 километрах к северо-западу от центра Торонто, будет превращен в жилой и коммерческий район с сильным транспортным сообщением с городом.
Строительство будет организовано вокруг двухкилометровой взлетно-посадочной полосы, которая превратится в «пешеходный коридор».
Десять районов, в которых проживает около 80 тысяч человек, будут распределены по периметру пешеходного коридора в пределах 40 гектаров парков для новых, а также местных жителей в прилегающих районах.
Рамочный план превратит аэродром Даунсвью в жилой и транзитный узел
К участку будет добавлено более миллиона квадратных метров коммерческих площадей. План рекомендует перепрофилировать исторические здания, такие как ангар аэропорта.
Три основные студии взаимодействовали более чем с 3000 человек при разработке генерального плана, чтобы выяснить, что местные жители хотели бы видеть в новом районе. Строительство проекта будет происходить в течение ближайших 30 лет.
План намечает зеленые насаждения и реконструкцию железной дороги вместе с реализацией районов, но официальное количество зданий на участке пока не утверждено городом.
Аэродром будет превращен в зеленые насаждения, соединяющие населенные пункты с окружающей средой
«Это похоже на крупнейший в мире проект заполнения, который вы можете себе представить», – партнер KPMB Кевин Бриджмен.
Расположенный на слиянии двух оврагов, район будет подключаться к соседнему парку, а также к транзитной системе города, что позволит будущим жителям легко добираться до него.
«Вы начинаете с воды, парков и биоразнообразия», — Бриджмен.
«Вы не начинаете с блоков и зданий, вы начинаете с того, что важно для людей, и что будет там намного дольше, чем здания и люди».
Проектировщики предполагают среднеэтажные здания, заполняющие участок
Партнер Henning Larsen Architects Майкл Соренсон сказал, что такой подход позволил планировщикам создать плотность без использования высотных зданий. По периметру участка уже существуют три железнодорожные станции.
Соренсен назвал Париж и Барселону примерами городов с высокой плотностью, которые не имеют большого количества высотных зданий.
«Мы не изобрели ничего нового», — сказал он. «Мы только взяли лучшее из всех миров и объединили их в новую структуру».
«Так что это почти полная противоположность субурбанизации», — добавил он.
Тысячи местных жителей попросили внести свой вклад в генеральный план
Используя 15-минутную модель города, план позволяет создать новое будущее без автомобилей.
Бриджмен, который знаком со строгими строительными нормами в Торонто, заявил, что ориентация аэродрома создаст более идеальную и комфортную среду обитания.
Три транзитные станции соединят площадку с центром Торонто
Аэродром, который ориентирован на ветер, позволяет пересмотреть сетку, формирующую площади и участки таким образом, чтобы «действительно использовать солнце».
Студии согласны с тем, что многопоколенные аспекты проекта позволят обеспечить гибкость дизайна по мере изменения тенденций.
«Будет интересно посмотреть, как это место будет органично расти вместе с будущими поколениями для экспериментов с дизайном», –Бриджмен.
Участок будет использовать угол аэродрома, чтобы лучше пожинать плоды солнца и ветра.
Discussion about this post